Hoe kunt u een auto of een ander voertuig geluidsdempen?

Het geluidsisoleren en geluiddempen van een auto of een ander voertuig gaat niet alleen om het stiller maken van het interieur. Het gaat ook om het verminderen van trillingen, resonantie, gerammel, weggeluiden, motorgeluiden en harde geluidsreflecties die het besturen van of het verblijf in het voertuig vermoeiend maken. In een auto kan de overlast afkomstig zijn van banden en wielkasten, van dun plaatwerk in deuren en vloeren, uit de motorruimte, van het dak of uit een lege laadruimte die het geluid versterkt. In een bestelwagen, camper, vrachtwagen, tractor, heftruck of boot kan het geluidsbeeld bovendien intenser zijn, omdat grote oppervlakken van plaatstaal of glasvezel vaak als resonantieoppervlakken fungeren.

Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen geluidsisolatie, geluidsdemping en trillingsdemping. Geluidsisolatie wordt toegepast wanneer men geluidsoverdracht wil tegenhouden of verminderen, bijvoorbeeld weggeluid dat via de vloer en wielkasten binnendringt of motorgeluid dat zich in de passagiersruimte verspreidt. Hiervoor zijn vaak massa, dichtheid en een barrièrewerking nodig. Geluidsdemping wordt toegepast wanneer men het geluid in het voertuig minder scherp, minder rammelend en minder reflecterend wil maken. Trillingsdemping wordt toegepast wanneer plaatwerk, kunststof, kleppen of panelen gaan bewegen en resonantie veroorzaken. In voertuigen is het vaak nodig om alle drie te combineren, maar niet op dezelfde manier op elke oppervlakte.

Wij raden daarom aan om te beginnen bij de geluidsbron en het oppervlak, niet bij het product. Gaat het om motorgeluid onder de motorkap of uit de motorruimte, dan zijn materialen nodig die bestand zijn tegen die omgeving. Gaat het om bandengeluid en weggeluid, dan zijn de vloer, wielkasten en soms de deuren relevanter. Als het gaat om rammelgeluiden van plaatwerk of grote, dunne oppervlakken, moet men trillingen direct op de ondergrond dempen. Bij de verbouwing van een bestelwagen of camper kunnen wanden, het dak, de vloer en de laadruimte behandeld moeten worden als één geheel, waarbij isolatie, demping en afdichting samenwerken.

Een veelvoorkomende misvatting is dat een zacht, geluidsabsorberend materiaal het voertuig automatisch geluidsisoleert. Een absorberend materiaal kan de geluidsomgeving minder scherp maken en bepaalde reflecties verminderen, maar het houdt normaal gesproken op zichzelf geen weg- of motorgeluid tegen. Om geluid dat door de carrosserie dringt te dempen, is de juiste opbouw nodig met voldoende massa, dichte naden en materiaal dat stevig tegen het oppervlak aansluit. Daarom zijn producten zoals dempingsmatten, barrièrematten, afdichtingslijsten en speciale, op voertuigen afgestemde materialen vaak relevanter dan gewone ruimteabsorberende materialen wanneer het doel een stillere personenauto of een stiller bedrijfsvoertuig is.

Welke geluidsproblemen doen zich voor in voertuigen?

In voertuigen ontstaan geluidsproblemen vaak door een combinatie van luchtgeluid en trillingen. Luchtgeluid kan bestaan uit motorgeluid, bandengeluid, windruis of geluid uit de laadruimte en mechanische onderdelen. Trillingen worden daarentegen overgebracht via plaatwerk, de vloer, de carrosserie, deuren, luiken en andere harde materialen. Wanneer de trillingen een dunne oppervlakte bereiken, kan deze gaan resoneren en het geluid versterken.

• Weggeluid: wordt vaak via de vloer, wielkasten, deuren en de carrosserie doorgegeven.
• Motorgeluid: wordt overgedragen via de motorkap, het dashboard, de motorruimte en nabijgelegen plaatwerkoppervlakken.
• Plaatresonantie: ontstaat wanneer dunne oppervlakken trillen en het geluid versterken.
• Gekletter: is vaak afkomstig van loszittende panelen, naden, openingen of interieuronderdelen.
• Galm in de laadruimte: komt vooral voor in bestelwagens, servicevoertuigen en camperopbouwen met grote, harde oppervlakken.

Het is daarom verstandig om in fasen te werk te gaan: eerst de trillingen in het oppervlak zelf dempen, vervolgens de barrièrewerking versterken op plaatsen waar geluid moet worden tegengehouden en ten slotte aanvullen met absorptie of afdichting op plaatsen waar het geluid nog steeds weglekt of wordt gereflecteerd.

Praktisch voorbeeld: personenauto, bestelwagen en motorruimte

In een personenauto beginnen velen met de vloer, de wielkasten en de deuren, aangezien weglawaai en resonantie van het plaatwerk daar vaak duidelijk merkbaar zijn. Bij een bestelwagen of camper zijn de laadruimte, de vloer, de wanden en het plafond vaak belangrijker, vooral als het voertuig grote lege oppervlakken heeft die het geluid versterken. Bij motorruimtes, motorkappen en technische ruimtes moet de materiaalkeuze worden bepaald door warmte, trillingen en toegankelijkheid.

Een goede vuistregel is om trillingsdempende materialen te gebruiken op resonerende plaatoppervlakken, barrièrematerialen op plaatsen waar geluid moet worden tegengehouden en absorberende materialen waar het geluid dicht bij de bron moet worden gedempt. Afdichtingslijsten en een zorgvuldige montage zorgen er vervolgens voor dat het geluid niet langs de constructie kan ontsnappen.

Bepaal welk soort geluid u wilt verminderen

Om geluidsisolatie en geluidsdemping van een voertuig succesvol te realiseren, dient u eerst te achterhalen welk geluidsprobleem u daadwerkelijk heeft. In een auto, boot, camper, caravan, bestelwagen of vrachtwagen kan het geluid uit meerdere richtingen tegelijk komen. Het kan gaan om weglawaai van banden en wielkasten, motorgeluid uit de motorruimte of het dashboard, windruis via deuren en afdichtingen, resonantie in dun plaatwerk, gerammel van panelen of een harde galm in de laadruimte en grotere holle ruimtes.

Dit is belangrijk omdat verschillende geluidsproblemen verschillende soorten producten vereisen. Als het probleem trillingen in plaatwerk betreft, moet u eerst het oppervlak zelf dempen. Als het probleem bestaat uit luchtgeluid dat de passagiersruimte binnendringt, heeft u vaak meer massa en een dichtere opbouw nodig. Als het geluid binnen in het voertuig weerkaatst, moet u dit aanvullen met absorberend materiaal. Door deze analyse eerst uit te voeren, wordt het veel eenvoudiger om de juiste producten in de winkel te kiezen en te voorkomen dat u materiaal aanbrengt op plaatsen waar het geen noemenswaardig nut heeft.

Zo identificeert u het geluidsprobleem stap voor stap
Test het voertuig in de situatie waarin het geluid het meest stoort en verdeel het probleem naar geluidsbron, oppervlak en geluidstype.

1. Maak een proefrit of test het voertuig tijdens normaal gebruik. Luister of het geluid duidelijker wordt bij hogere snelheden, op ruw asfalt, bij het accelereren, bij stationair draaien, bij het laden of wanneer het voertuig over oneffenheden rijdt.

2. Probeer vast te stellen waar het geluid vandaan komt. Weggeluid is vaak waarneembaar via de vloer, de wielkasten en de bagageruimte. Motorgeluid komt vaak van de motorkap, het dashboard of de motorruimte. Gerammel en resonantie komen vaak van deuren, panelen, kleppen, plaatwerk of grotere holle oppervlakken.

3. Bepaal welk type maatregel nodig is. Trillingen vereisen trillingsdemping direct op plaatwerk of harde oppervlakken. Luchtgeluid vereist meer massa en afdichting. Hard geluid, echo’s en reflecties vereisen absorberend materiaal dat de geluidsomgeving zachter maakt.

4. Geef prioriteit aan de meest storende oppervlakken. In veel auto’s zijn deuren, vloeren, wielkasten en de bagageruimte het belangrijkst. Bij bestelwagens en campers zijn ook wanden, het plafond en de laadruimte vaak van belang. In boten, tractoren en vrachtwagens zijn motorgeluid en trillingen vaak dominanter.

Reinig en maak het oppervlak vrij vóór de montage

Zodra u weet welke oppervlakken moeten worden behandeld, dient u deze zorgvuldig voor te bereiden. Deze stap is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat het materiaal goed hecht en op lange termijn zijn functie blijft vervullen. Veel geluidsisolerende en geluiddempende producten voor voertuigen worden gemonteerd met een zelfklevende achterzijde, lijm of mechanische bevestiging. Als het oppervlak stoffig, vettig, vochtig, roestig of oneffen is, kan het materiaal losraken, slecht hechten of nieuwe geluidsproblemen veroorzaken.

Werk altijd aan één deel tegelijk. Als u met de deuren begint, pak dan één deur tegelijk aan. Als u de vloer geluidsdempend wilt maken, maak dan eerst het vloeroppervlak vrij voordat u begint met het opmeten en op maat snijden van het materiaal. Op die manier houdt u overzicht over clips, schroeven, panelen en kabels. Wees extra zorgvuldig bij deuren, motorruimtes en laadruimtes, aangezien daar vaak afvoer-, ventilatie-, vergrendelings-, bedradings-, bewegende onderdelen en paneelbevestigingen aanwezig zijn die niet mogen worden geblokkeerd.

Zo bereidt u het voertuig voor op de montage
Een schoon en vrijgemaakt oppervlak zorgt voor een betere hechting, betere geluidsdemping en minder kans op toekomstig gerammel.

1. Demonteer voorzichtig de panelen, matten, zijbekleding of kunststofonderdelen die over het te behandelen oppervlak zitten. Leg schroeven en clips netjes op een rij, zodat u ze later gemakkelijk weer kunt terugplaatsen.

2. Reinig de ondergrond grondig. Zuig eerst loszittend vuil weg en veeg vervolgens vet, stof en vocht weg. Zelfklevend materiaal dient altijd op schone, droge en stabiele oppervlakken te worden aangebracht.

3. Controleer of het oppervlak geschikt is voor montage. Verwijder loszittend materiaal, controleer op roest of oneffenheden en zorg ervoor dat het materiaal goed contact maakt met de ondergrond. Op poreuze of moeilijke oppervlakken kan extra bevestiging nodig zijn.

4. Markeer de gebieden die niet bedekt mogen worden. Dit kunnen afwateringsgaten in deuren, kabels, bevestigingsgaten, sluitmechanismen, ventilatieopeningen, servicekleppen of bewegende onderdelen zijn. De geluidsisolatie dient de werking van het voertuig te verbeteren, niet te belemmeren.

Trillingen in plaatstaal en harde oppervlakken dempen

Trillingen in plaatwerk en harde oppervlakken vormen een van de meest voorkomende oorzaken van storende geluiden in voertuigen. Wanneer dun plaatwerk in deuren, vloeren, wielkasten, het dak, de motorkap of de bagageruimte begint te trillen, kan dit het geluid versterken en ervoor zorgen dat het voertuig blikkerig, rammelend of vermoeiend wordt om in te verblijven. Daarom dient trillingsdemping vaak een van de eerste daadwerkelijke montagestappen te zijn.

Trillingsdempend materiaal dient rechtstreeks op het harde oppervlak te worden aangebracht. Het doel is om het oppervlak minder resonant te maken, zodat het niet zo snel gaat trillen. Op plaatstaal, metaal en harde voertuigoppervlakken is SilentDirect Polaric een goede keuze wanneer u een dunne opbouw, massa, afdichting en trillingsdemping wilt combineren. Het product is bijzonder geschikt voor harde oppervlakken waar plaatgeluid en resonantie moeten worden beheerst zonder dat de opbouw te dik wordt.

Zo dempt u trillingen in voertuigplaatwerk
Begin met oppervlakken die hol klinken, duidelijk trillen of zich dicht bij de geluidsbron bevinden.

1. Klop zachtjes op de deurpanelen, de vloer, de wielkasten, de bagageruimte en andere harde oppervlakken. Als het oppervlak dun, klinkend of hol klinkt, is het vaak een goede kandidaat voor trillingsdemping.

2. Meet het oppervlak op en snijd het materiaal op maat, zodat het past zonder belangrijke bevestigingspunten, kabels, afvoerkanalen of bewegende onderdelen te bedekken. Het is beter om het materiaal zorgvuldig op de juiste oppervlakken aan te brengen dan alles slordig te bedekken.

3. Druk het materiaal stevig tegen het gereinigde oppervlak aan. Volledig contact met de ondergrond is belangrijk, aangezien het materiaal de trillingen in het plaatwerk rechtstreeks moet opvangen.

4. Controleer het resultaat door nogmaals op het oppervlak te kloppen. Het moet steviger aanvoelen en doffer klinken. Als het paneel nog steeds hol klinkt, kunt u op strategische plaatsen op het oppervlak extra materiaal aanbrengen.

Ga op de juiste wijze om met de motorkap en aan hitte blootgestelde oppervlakken

De motorkap, de motorruimte en andere aan hitte blootgestelde oppervlakken moeten zorgvuldiger worden behandeld dan gewone oppervlakken in het interieur. Hier zijn vaak hitte, trillingen, onderhoudspunten, ventilatie en bewegende of gevoelige onderdelen aanwezig. Kies daarom geen materiaal uitsluitend op basis van geluidsdemping, maar houd ook rekening met de plaats waar het materiaal wordt aangebracht en de eisen die aan het oppervlak worden gesteld.

Voor motorkappen, carrosserieplaatwerk en dunne plaatoppervlakken met motorgeluid of resonantie is SilentDirect Hood een geschikte keuze. Het product is ontwikkeld voor oppervlakken waar motorgeluid, plaatgeluid en trillingen moeten worden gedempt zonder dat dit ten koste gaat van de dikte. Voor warmere carrosserie- en plaatoppervlakken waar geluid, warmte en resonantie tegelijkertijd moeten worden aangepakt, kan SilentDirect Heat een beter alternatief zijn.

Zo behandelt u motorkappen en warme oppervlakken
Kies het materiaal op basis van warmte, geluidsbron en montageomgeving, niet alleen op basis van dikte.

1. Stel vast of het geluid afkomstig is van de motorkap, het dashboard, de motorruimte of nabijgelegen plaatwerkoppervlakken. Motorgeluid kan zich zowel als luchtgeluid verspreiden als trillingen in het plaatwerk veroorzaken.

2. Reinig het oppervlak bijzonder grondig van vet, olie, stof en vocht. Op oppervlakken die aan hitte worden blootgesteld, is een goede hechting van bijzonder groot belang, aangezien het materiaal aan grotere belastingen kan worden blootgesteld.

3. Kies het product op basis van het oppervlak. Gebruik SilentDirect Hood voor de motorkap en carrosseriepanelen waar u motorgeluid en resonantie wilt dempen. Gebruik SilentDirect Heat wanneer warmte een belangrijke factor is.

4. Breng het materiaal zo aan dat het de ventilatie, onderhoudspunten, sloten, kabels, bewegende onderdelen of veiligheidsvoorzieningen niet blokkeert. Controleer altijd of motorkappen, kleppen en panelen na de montage normaal kunnen worden gesloten en geopend.

Voeg materiaal toe op plaatsen waar luchtgeluid moet worden gedempt

Nadat u trillingen in plaatwerk en harde oppervlakken hebt gedempt, kan de volgende stap bestaan uit het dempen van luchtgeluid. Dit geldt met name voor weglawaai, motorgeluid en bandengeluid dat binnendringt via de vloer, wielkasten, deuren, wanden of de laadruimte. Hier volstaat een zacht, absorberend materiaal meestal niet. Om de geluidsoverdracht te verminderen, heeft de constructie meer massa en een betere dichtheid nodig.

SilentDirect MLV is een zware barrière die wordt gebruikt wanneer het doel is om luchtgeluid door middel van massa te dempen. Het is met name geschikt voor constructies waarin het materiaal stabiel kan worden aangebracht, bijvoorbeeld onder bekleding, in laadruimtes, in vloerconstructies of in grotere voertuigoppervlakken waar men een duidelijkere geluidsbarrière wil creëren. Het product dient te worden gezien als een barrièrelaag, niet als een gewone absorber.

Zo gebruikt u massa om luchtgeluid te verminderen
Plaats het barrièremateriaal op de plaatsen waar het geluid binnendringt en zorg ervoor dat de constructie zo dicht en stabiel mogelijk is.

1. Kies oppervlakken waar luchtgeluid duidelijk hoorbaar is. Dit kunnen vloeren, wielkasten, laadruimtes, wanden in bestelwagens, campers of caravans zijn, of andere oppervlakken waar weg- en motorgeluid binnendringen.

2. Meet nauwkeurig en snijd SilentDirect MLV op maat, zodat het materiaal zo aaneengesloten mogelijk ligt. Hoe minder open naden en openingen, hoe beter de geluidsbarrière functioneert.

3. Combineer de geluidsbarrière gerust met eerder aangebrachte trillingsdemping op het plaatwerk. De trillingsdemping maakt het oppervlak minder resonant, terwijl de MLV-laag helpt om luchtgeluid te dempen.

4. Zorg ervoor dat het materiaal stabiel ligt en niet kan verschuiven, doorbuigen of rammelen. Monteer de bekleding, panelen of beschermende lagen opnieuw, zodat de constructie praktisch en duurzaam is bij het dagelijks gebruik van het voertuig.

Let vooral op de vloer, de wielkasten en de deuren

De vloer, wielkasten en deuren behoren vaak tot de belangrijkste oppervlakken wanneer het doel is om weglawaai, bandengeluid, trillingen en resonantie in een voertuig te verminderen. De wielkasten bevinden zich zeer dicht bij de banden en vangen veel geluid van het wegdek op. De vloer verspreidt vaak laagfrequent geluid naar het interieur. De deuren bestaan vaak uit dun plaatstaal, holle ruimtes en panelen die zowel kunnen trillen, geluid doorlaten als het geluid in de auto versterken.

Daarom mogen deze oppervlakken niet met slechts één materiaal worden behandeld. Het beste resultaat bereikt u doorgaans door producten op basis van hun functie te combineren. Op harde plaatoppervlakken wordt eerst trillingsdemping toegepast. In holle ruimtes en panelen kan een absorberende laag de geluidsomgeving verzachten. Waar geluid van de weg en de banden moet worden gedempt, kan een extra dempende of ontkoppelende laag een duidelijkere verbetering opleveren.

Zo stelt u prioriteiten voor vloeren, wielkasten en deuren
Werk per sectie en kies het materiaal op basis van wat het oppervlak daadwerkelijk nodig heeft: trillingsdemping, absorptie, afdichting of een extra geluiddempende opbouw.

1. Begin met de deuren als deze hol klinken, rammelen of veel wind- en weggeluid doorlaten. Op het plaatoppervlak van de deur kan SilentDirect Polaric worden gebruikt om trillingen en plaatresonantie te verminderen. Als aanvullende absorberende laag achter het deurpaneel zijn SilentDirect Egg of SilentDirect Neo goede alternatieven, afhankelijk van de beschikbare ruimte in de deur.

2. Ga vervolgens verder met de wielkasten, aangezien deze vaak een van de belangrijkste bronnen van banden- en weggeluid zijn. Een zeer goede combinatie is om eerst SilentDirect Polaric rechtstreeks op het plaatwerk of een harde oppervlakte te monteren om resonantie te verminderen, en vervolgens dit aan te vullen met SilentDirect Neo van ongeveer 4–7 mm als extra geluids- en trillingsdempende laag. Deze combinatie is bijzonder geschikt wanneer u zowel bandengeluid, carrosseriegeluid als harde trillingen van de weg wilt verminderen.

3. Behandel vervolgens de bagageruimte en laadruimte indien het geluid van achteren komt. Hier kunnen wielkasten, zijpanelen, de vloer en grotere harde oppervlakken bijdragen aan zowel resonantie als weggeluid. Op plaatwerk en harde oppervlakken is SilentDirect Polaric geschikt als eerste laag. Als de ruimte hard, galmend of blikkerig aanvoelt, kunt u SilentDirect Neo of SilentDirect Egg gebruiken als aanvullende geluidsabsorptie waar ruimte beschikbaar is.

4. Behandel de vloer van de passagiersruimte indien u laagfrequent geluid van het wegdek wilt verminderen. De vloer vormt vaak een belangrijke geluidsgeleider, met name bij het rijden op de snelweg, op ruw asfalt of in oudere voertuigen met een dunnere constructie. Op vloeroppervlakken kan SilentDirect Polaric worden gebruikt om trillingen in het plaatwerk te dempen. Indien u een meer geluidsisolerende oplossing wilt realiseren, kan dit worden aangevuld met SilentDirect MLV waar ruimte beschikbaar is en waar het materiaal stabiel onder tapijt of bekleding kan worden aangebracht.

5. Bewaar het dak voor het laatst als hiervoor de binnenbekleding moet worden gedemonteerd. Het dak kan bijdragen aan resonantie, harde reflecties en een meer blikkerige geluidsomgeving, maar de werkzaamheden zijn vaak tijdrovender dan die aan deuren, vloeren en wielkasten. Door het dak als laatste aan te pakken, kunt u eerst vaststellen hoeveel geluid er al is verminderd nadat de belangrijkste oppervlakken zijn behandeld.

Dichte verbindingen, spleten en contactvlakken

Dichtheid is een zeer belangrijk onderdeel van geluidsisolatie. Geluid verspreidt zich vaak via dezelfde routes als lucht. Daarom kunnen kleine kieren, ondichte naden, loszittende panelen, slechte contactvlakken of openingen die niet goed afsluiten het resultaat negatief beïnvloeden, zelfs als u goed geluidsisolerend materiaal hebt aangebracht. Dit is met name van belang bij deuren, bagageruimtes, laadruimtes, luiken, campers, bestelwagens en omgebouwde voertuigen.

SilentDirect Seal is geschikt voor kieren, naden en contactvlakken waar kleine luchtlekken of trillingen moeten worden verminderd. Het product kan helpen om zowel te afdichten als contactgeluid te verminderen op de plaats waar twee oppervlakken elkaar raken. Wanneer naden in geluidsisolerende constructies gesloten moeten blijven, kan SilentDirect Aluminium Sealing Tape worden gebruikt als een praktische aanvulling.

Zo dicht u naden en contactvlakken af
Controleer zowel zichtbare spleten als kleine lekpunten waar geluid langs de isolatie kan ontsnappen.

1. Controleer deuren, luiken, paneelranden, laadruimte, bagageruimte en naden rondom behandelde oppervlakken. Zoek naar spleten, losse onderdelen en plaatsen waar twee materialen tegen elkaar aanliggen en trillingen kunnen veroorzaken.

2. Gebruik waar mogelijk de lichtmethode. Als er licht door een spleet schijnt, is er vaak ook een risico op lucht- en geluidslekkage. Dit is met name nuttig bij deuren, luiken en ingebouwde voertuigruimtes.

3. Pas de drukmethode toe door voorzichtig op panelen, lijsten en luiken te drukken terwijl u luistert naar gerammel of een verandering in het geluid. Als het geluid verandert wanneer u op het oppervlak drukt, moet het contactoppervlak vaak worden afgedicht of gestabiliseerd.

4. Breng SilentDirect Seal aan op plaatsen waar een afdichtingsstrip nodig is en gebruik SilentDirect Aluminium Sealing Tape op de relevante naden in geluidsisolerende constructies. Controleer daarna of deuren, luiken en panelen nog steeds goed sluiten.

Voeg absorberend materiaal toe op plaatsen waar het geluid moet worden gedempt

Zodra trillingen, massa en afdichting zijn aangepakt, kunt u dit aanvullen met absorberend materiaal. Absorptie wordt niet in de eerste plaats gebruikt om te voorkomen dat geluid het voertuig binnendringt, maar om de geluidsomgeving minder hard, minder scherp en minder reflecterend te maken. Dit is met name van belang in motorruimtes, machinebehuizingen, technische ruimtes, laadruimtes, bestelwagens, campers en andere voertuigen met grotere harde oppervlakken.

Voor motorruimtes, machinebehuizingen en oppervlakken waar een geprofileerde schuimstructuur geluid dicht bij de bron kan opvangen, is SilentDirect Egg geschikt. Voor grotere of meer onregelmatige oppervlakken kan SilentDirect Egg roll eenvoudiger aan te passen zijn. Als u een gladdere geluiddempende oppervlakte wenst voor trillingen, resonanties en mechanisch geluid, zijn SilentDirect Neo of SilentDirect Neo roll wellicht geschikter.

Zo vult u het aan met absorberend materiaal
Gebruik geluidsabsorberende materialen als afsluitende of aanvullende laag op plaatsen waar het geluid dicht bij de bron moet worden gedempt of in de ruimte moet worden verzacht.

1. Breng oppervlakken in kaart waar het geluid weerkaatst of versterkt wordt nadat trillingen en luchtgeluid al zijn aangepakt. Dit kunnen laadruimtes, motorruimtes, machinebehuizingen of technische ruimtes zijn.

2. Kies het product op basis van het oppervlak en de functie. Gebruik SilentDirect Egg of SilentDirect Egg roll wanneer een geprofileerde structuur geschikt is. Kies SilentDirect Neo of SilentDirect Neo roll wanneer een gladder oppervlak praktischer is.

3. Snijd het materiaal op maat zodat het zich aanpast aan het oppervlak en geen belemmering vormt voor ventilatie, onderhoudspunten, luiken, bekabeling of bewegende onderdelen. In voertuigen is praktische functionaliteit altijd even belangrijk als geluidsdemping.

4. Beschouw absorberend materiaal als een aanvulling, niet als vervanging voor trillingsdemping, massa of afdichting. Het beste resultaat wordt meestal bereikt wanneer absorptie wordt gecombineerd met de juiste basismaatregelen.

Controleer het resultaat en pas het stapsgewijs aan

Nadat u geluidsisolatie en geluidsdemping hebt aangebracht, dient u het resultaat altijd te controleren voordat u doorgaat naar het volgende deel van het voertuig. Het geluid verandert vaak na elke ingreep. Wanneer een overheersend geluid afneemt, kan een ander geluid duidelijker worden. Daarom is het beter om stapsgewijs te werk te gaan dan alles in één keer aan te brengen zonder controle.

Maak een proefrit met het voertuig onder dezelfde omstandigheden als toen u het probleem voor het eerst constateerde. Rijd op een vergelijkbaar wegdek, met een vergelijkbare snelheid en met hetzelfde soort lading, indien van toepassing. Luister of het geluid is afgenomen, van plaats is veranderd of van karakter is veranderd. Controleer ook of er na het terugplaatsen geen panelen, sierlijsten, matten of bekledingen zijn gaan rammelen.

Zo controleert en verfijnt u de geluidsisolatie
Test, luister en vul aan waar dit nog steeds het grootste verschil maakt.

1. Maak een proefrit met het voertuig op hetzelfde type weg of in dezelfde situatie als vóór de montage. Vergelijk het weggeluid, motorgeluid, windgeruis, trillingen en gerammel.

2. Controleer de behandelde oppervlakken direct na de test. Voel na of het materiaal goed vastzit, of de panelen stabiel liggen en of er onderdelen zijn die moeten worden aangedrukt, afgedicht of bijgesteld.

3. Luister of er nieuwe of aanhoudende geluiden zijn. Als het weggeluid is afgenomen maar het gerammel van een paneel duidelijker is geworden, kan de volgende stap afdichting of stabilisatie zijn, en niet het aanbrengen van meer barrièremateriaal.

4. Vul stapsgewijs aan met het juiste product voor het juiste probleem. Gebruik meer trillingsdemping op resonerende plaatoppervlakken, meer massa op plaatsen waar luchtgeluid doordringt, afdichting bij naden en absorberend materiaal op plaatsen waar het geluid moet worden gedempt.

Wist u dat…

Wist u dat dunne plaatoppervlakken in voertuigen min of meer als een versterkend resonantieoppervlak kunnen fungeren? Daarom kan een kleine hoeveelheid op de juiste plaats aangebrachte trillingsdemping soms een groot verschil maken. Tegelijkertijd is voor het dempen van weg- en motorgeluid vaak meer nodig dan alleen zacht absorberend materiaal. Voor het beste resultaat dient men resonantiedemping, massa, dichtheid en absorptie te combineren op die oppervlakken waar elke methode daadwerkelijk effect sorteert.

Producten voor geluidsisolatie en geluidsdemping van voertuigen.

Voor voertuigen zijn producten nodig die bestand zijn tegen plaatwerk, trillingen, resonantie, motorgeluid, weglawaai en oppervlakken waar gewone ruimteabsorberende materialen niet altijd geschikt zijn. Hier vindt u producten die van belang zijn wanneer u auto’s, bestelwagens, campers, vrachtwagens, boten, tractoren, heftrucks of andere voertuigen op een meer gecontroleerde manier wilt geluidsisoleren of geluiddempen.

SilentDirect Hood is ontwikkeld voor motorkappen, voertuigplaatwerk en dunne metalen oppervlakken waar motorgeluid of resonantie moet worden gedempt zonder dat dit extra dikte met zich meebrengt. Het product is bijzonder geschikt wanneer u geluid uit de motorruimte wilt verminderen en tegelijkertijd met een zelfklevend materiaal op een gereinigd oppervlak wilt werken.

SilentDirect Polaric is een zelfklevende barrièremat met een aluminiumoppervlak voor plaatwerk, metaal en harde oppervlakken. Het product is met name geschikt voor voertuigoppervlakken waar u plaatresonantie wilt verminderen, afdichten en massa wilt toevoegen in een dunne laag.

SilentDirect Heat is geschikt voor aan hitte blootgestelde voertuig- en plaatoppervlakken waar geluid, warmte en resonantie tegelijkertijd moeten worden aangepakt. Het is bruikbaar wanneer het geluidsprobleem zich dicht bij de motor, heet plaatwerk of technische onderdelen bevindt, waar een standaardmateriaal niet de juiste keuze is.

SilentDirect MLV is een zware, met massa beladen vinylmat die door zijn massa en dichtheid helpt bij het dempen van luchtgeluid. Het product is geschikt voor voertuigconstructies waarbij u een duidelijkere geluidsbarrière wilt creëren, bijvoorbeeld in vloeren, wanden of laadruimtes waar het materiaal stabiel kan worden gemonteerd.

SilentDirect Neo is een gladde geluiddempende mat voor trillingen, resonanties en mechanisch geluid. Deze mat is geschikt voor voertuigen, machines en behuizingen waar u een egaler oppervlak wenst dan bij geprofileerd schuim, en tegelijkertijd het harde geluidskarakter wilt verminderen.

SilentDirect Neo roll is Neo op rol en is geschikt voor het behandelen van grotere of langere oppervlakken. Het is praktisch in bestelwagens, laadruimtes, technische oppervlakken en andere toepassingen waarbij u het materiaal op maat wilt kunnen snijden volgens de vorm van het voertuig.

SilentDirect Egg is een geprofileerd geluidsabsorberend materiaal voor motorruimtes, machinebehuizingen en oppervlakken waar geluid dicht bij de bron moet worden opgevangen. Het kan een goede aanvulling zijn wanneer trillingen en barrièrelagen al zijn aangepakt en het geluid moet worden gedempt.

SilentDirect Egg roll is geschikt voor grotere oppervlakken in voertuigen of technische ruimtes, waar het rolformaat het eenvoudiger maakt om het materiaal aan te passen. Het is bruikbaar wanneer u onregelmatige oppervlakken wilt bedekken en een meer samenhangende geluidsabsorptie wilt creëren.

SilentDirect Seal is een zelfklevende afdichtingsstrip voor spleten, naden en contactvlakken waar kleine luchtlekken of trillingen het resultaat kunnen verslechteren. Het is met name geschikt voor deuren, luiken, laadruimtes en contactvlakken waar afdichting en ontkoppeling het verschil maken.

SilentDirect Aluminium Sealing Tape is een zelfklevende aluminiumtape voor het afdichten van naden in geluidsisolerende constructies. Deze tape is geschikt wanneer overgangen, voegen of met aluminium beklede naden gesloten moeten worden gehouden, zodat er geen geluid doorheen kan dringen.